ไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ฉันได้รีวิวแบตเตอรี่ Micro Deep Cycle จาก Redodo สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจไม่ใช่เพียงแค่พลังงานที่น่าประทับใจและอายุการใช้งานแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดที่เล็กกะทัดรัดอีกด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือคุณสามารถเพิ่มปริมาณพลังงานสำรองในพื้นที่เดียวกันเป็นสองเท่าหรือสี่เท่า ทำให้เป็นสินค้าที่คุ้มค่าสำหรับทุกอย่าง ตั้งแต่รถบ้านไปจนถึงมอเตอร์ทรอลลิ่ง
เมื่อไม่นานนี้ เราได้เห็นผลิตภัณฑ์ขนาดเต็มของบริษัท ซึ่งในครั้งนี้มีการป้องกันความเย็นด้วย พูดสั้นๆ ก็คือ ฉันรู้สึกประทับใจ แต่มาเจาะลึกกันอีกสักหน่อยดีกว่า!
สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย แบตเตอรี่แบบ Deep Cycle คือแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ใช้สำหรับกักเก็บพลังงานแบบแยกส่วน แบตเตอรี่ประเภทนี้มีมานานหลายทศวรรษแล้ว และในอดีตส่วนใหญ่จะใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดราคาถูก เช่น แบตเตอรี่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน 12 โวลต์ แบตเตอรี่แบบ Deep Cycle แตกต่างจากแบตเตอรี่จั๊มพ์สตาร์ทรถยนต์มาตรฐานตรงที่แบตเตอรี่ชนิดนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับรอบการทำงานที่ยาวนานขึ้นและเอาต์พุตพลังงานที่ต่ำกว่า แทนที่จะได้รับการออกแบบมาเพื่อการจ่ายไฟสูงอย่างรวดเร็ว
แบตเตอรี่แบบ Deep Cycle สามารถใช้งานได้หลากหลาย เช่น ใช้กับรถบ้าน มอเตอร์ลากจูง วิทยุสมัครเล่น และแม้แต่รถกอล์ฟ แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังเข้ามาแทนที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดอย่างรวดเร็ว เนื่องจากแบตเตอรี่ชนิดนี้มีข้อดีที่สำคัญหลายประการ
ข้อดีที่สำคัญที่สุดคืออายุการใช้งานที่ยาวนาน แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดส่วนใหญ่จะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 2-3 ปีก่อนที่จะหยุดเก็บพลังงาน ฉันรู้จักเจ้าของรถบ้านหลายคนที่เปลี่ยนแบตเตอรี่เกือบทุกปีเพราะพวกเขาลืมชาร์จแบตเตอรี่ทีละน้อยระหว่างการจัดเก็บในช่วงฤดูหนาว และพวกเขาเพียงแค่พิจารณาซื้อแบตเตอรี่บ้านใหม่ทุกฤดูใบไม้ผลิเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการใช้รถบ้านของพวกเขา เช่นเดียวกับการใช้งานอื่นๆ อีกหลายกรณีที่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดถูกสัมผัสกับสภาพอากาศและถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งานในวันที่เลวร้าย
สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือน้ำหนัก แบตเตอรี่ Redodo มีน้ำหนักเบามาก ทำให้ใช้งานและติดตั้งง่าย ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ชายเท่านั้น แต่ยังง่ายสำหรับผู้หญิงและแม้แต่เด็กโตอีกด้วย
ความปลอดภัยเป็นอีกประเด็นสำคัญ การปล่อยก๊าซ การรั่วไหล และปัญหาอื่นๆ อาจทำให้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีปัญหาได้ บางครั้งสิ่งเหล่านี้อาจทำให้กรดแบตเตอรี่รั่วไหลและทำให้สิ่งของเสียหายหรือทำให้ผู้คนได้รับบาดเจ็บ หากไม่มีการระบายอากาศที่เหมาะสม อาจระเบิดและพ่นกรดอันตรายไปทั่ว บางคนถึงกับใช้กรดแบตเตอรี่ในทางที่ผิดเพื่อทำร้ายผู้อื่น ทำให้เหยื่อหลายคนต้องเจ็บปวดและเสียโฉมตลอดชีวิต (เหยื่อเหล่านี้มักเป็นผู้หญิง ซึ่งเป็นเป้าหมายของผู้ชายที่มีแนวคิดว่า "ถ้าฉันไม่ได้คุณ ก็ไม่มีใครได้คุณไป") . ความสัมพันธ์ เป้าหมาย) แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ก่อให้เกิดอันตรายเหล่านี้แต่อย่างใด
ข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบวงจรลึกคือความจุที่ใช้ได้เกือบสองเท่าของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบวงจรลึกซึ่งมักจะถูกปล่อยประจุจะปล่อยประจุได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถทนต่อวงจรลึกกว่ามากก่อนที่จะเสื่อมสภาพ ด้วยวิธีนี้ คุณจะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด (ระบบ BMS ในตัวจะหยุดแบตเตอรี่ก่อนที่จะเกิดความเสียหาย)
แบตเตอรี่รุ่นล่าสุดที่บริษัทส่งมาให้เราตรวจสอบนี้มีคุณสมบัติทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นในแพ็คเกจที่ดูดี ไม่เพียงแต่จะเบากว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบวงจรลึกหลายๆ รุ่นที่ฉันเคยทดสอบเท่านั้น แต่ยังมีสายคล้องแบบพับได้สะดวกต่อการพกพาอีกด้วย แพ็คเกจยังรวมถึงวิธีการเชื่อมต่อต่างๆ มากมาย รวมถึงสกรูสำหรับต่อสายไฟและขั้วแบตเตอรี่แบบขันเกลียวสำหรับใช้กับแคลมป์ ซึ่งทำให้แบตเตอรี่นี้กลายเป็นแบตเตอรี่ทดแทนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่น่ารำคาญซึ่งต้องใช้การทำงานเพียงเล็กน้อยและไม่น่าจะดัดแปลง RV เรือ หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้แบตเตอรี่นี้ได้เลย
ตามปกติแล้ว ฉันจะเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้ได้กระแสไฟฟ้าสูงสุด เช่นเดียวกับแบตเตอรี่อื่น ๆ ที่เราทดสอบจากบริษัท แบตเตอรี่นี้ทำงานได้ตามข้อกำหนด ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลเรื่องนี้
คุณสามารถดูข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติครบถ้วนได้จากเว็บไซต์ Redodo ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 279 เหรียญสหรัฐ (ณ เวลาที่เขียนบทความนี้)
สิ่งที่ดีที่สุดคือแบตเตอรี่ขนาดเล็กจาก Redodo นี้มีความจุ 100 แอมป์-ชั่วโมง (1.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง) ซึ่งเป็นแหล่งเก็บพลังงานแบบเดียวกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบวงจรลึกทั่วไป แต่มีน้ำหนักเบากว่ามาก ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมาก โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาจากราคา ซึ่งถูกกว่ามากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบกะทัดรัดที่เราทดสอบไปเมื่อต้นปีนี้
อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานแบบวงจรลึก แบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อเสียอยู่หนึ่งประการ นั่นคือ ในสภาพอากาศหนาวเย็น น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากอาจสูญเสียพลังงานหรือเสียหายได้หากสัมผัสกับอุณหภูมิที่เย็น อย่างไรก็ตาม Redodo ได้คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ไว้ล่วงหน้าแล้ว: แบตเตอรี่นี้มีระบบ BMS อัจฉริยะที่สามารถตรวจสอบอุณหภูมิได้ หากแบตเตอรี่เปียกจากความเย็นและตกลงมาถึงจุดเยือกแข็ง การชาร์จจะหยุดลง หากอากาศหนาวเย็นลงและอุณหภูมิทำให้เกิดปัญหาในการระบายออก สิ่งนี้จะทำให้การระบายออกปิดลงอย่างทันท่วงทีเช่นกัน
ซึ่งทำให้แบตเตอรี่นี้เป็นตัวเลือกที่ดีและประหยัดสำหรับการใช้งานที่คุณไม่ได้วางแผนที่จะเผชิญกับอุณหภูมิที่เย็นจัดแต่ก็อาจประสบพบเจอโดยบังเอิญได้ หากคุณวางแผนที่จะใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น Redodo ยังมาพร้อมกับแบตเตอรี่ที่มีฮีตเตอร์ในตัวเพื่อให้ใช้งานได้แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นที่รุนแรง
คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอีกประการหนึ่งของแบตเตอรี่นี้คือมีเอกสารประกอบการใช้งานที่เหมาะสม แตกต่างจากแบตเตอรี่ที่คุณซื้อจากร้านค้าขนาดใหญ่ Redodo ไม่ได้คิดว่าคุณเป็นผู้เชี่ยวชาญเมื่อคุณซื้อแบตเตอรี่แบบวงจรลึกเหล่านี้ คู่มือนี้ให้ข้อมูลสำคัญทั้งหมดที่จำเป็นในการชาร์จ ปล่อยประจุ เชื่อมต่อ และกำหนดค่าระบบแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟสูงหรือความจุสูง
คุณสามารถเชื่อมต่อเซลล์ได้สูงสุดสี่เซลล์แบบขนานและแบบอนุกรมด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 48 โวลต์และกระแสไฟฟ้า 400 แอมป์-ชั่วโมง (@48 โวลต์) กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพื่อสร้างระบบแบตเตอรี่ 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง ผู้ใช้บางคนอาจไม่จำเป็นต้องใช้ฟังก์ชันนี้ แต่เป็นตัวเลือกหากคุณต้องการสร้างเกือบทุกอย่าง เห็นได้ชัดว่าคุณต้องใช้ความระมัดระวังตามปกติเมื่อทำงานไฟฟ้าแรงดันต่ำ แต่เหนือสิ่งอื่นใด Redodo ไม่ถือว่าคุณเป็นช่างซ่อมรถบ้านหรือผู้ตกปลาความเร็วต่ำที่มีประสบการณ์!
นอกจากนี้ คู่มือแบตเตอรี่ Redodo และคู่มือเริ่มต้นใช้งานฉบับย่อยังมาในถุงซิปล็อคกันน้ำ ดังนั้นคุณจึงสามารถเก็บเอกสารไว้ใกล้ตัวหลังจากติดตั้งในรถบ้านหรือสภาพแวดล้อมที่รุนแรงอื่นๆ และจัดเก็บไว้ที่นั่นพร้อมกับแบตเตอรี่ ดังนั้น เอกสารเหล่านี้จึงได้รับการคิดมาอย่างดีตั้งแต่ต้นจนจบ
Jennifer Sensiba เป็นผู้ชื่นชอบรถยนต์ นักเขียน และช่างภาพมาอย่างยาวนานและเปี่ยมด้วยผลงาน เธอเติบโตมาในอู่ซ่อมเกียร์และได้ทดลองกับประสิทธิภาพของรถยนต์มาตั้งแต่อายุ 16 ปี โดยขับรถ Pontiac Fiero เธอชอบออกนอกเส้นทางเดิมๆ ด้วย Bolt EAV ของเธอและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ที่เธอสามารถขับได้กับภรรยาและลูกๆ ของเธอ คุณสามารถติดตามเธอได้ทาง Twitter ที่นี่ Facebook ที่นี่ และ YouTube ที่นี่
เจนนิเฟอร์ คุณไม่ได้ทำอะไรให้ใครดีขึ้นเลยด้วยการเผยแพร่เรื่องโกหกเกี่ยวกับแบตเตอรี่ตะกั่ว แบตเตอรี่เหล่านี้มักจะมีอายุการใช้งาน 5-7 ปี ฉันมีแบตเตอรี่บางรุ่นที่มีอายุ 10 ปีหากไม่ตาย ความลึกของการหมุนเวียนของแบตเตอรี่เหล่านี้ก็ไม่ได้ถูกจำกัดเหมือนลิเธียม ในความเป็นจริง ประสิทธิภาพของลิเธียมนั้นแย่มากจนต้องใช้ระบบ BMS เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานและป้องกันไฟไหม้ได้ ติดตั้ง BMS ดังกล่าวในแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแล้วคุณจะได้อายุการใช้งานมากกว่า 7 ปี แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสามารถปิดผนึกได้ และแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ปิดผนึกจะทำงานตามข้อกำหนดโดยไม่มีปัญหา ด้วยเหตุผลบางประการ ฉันสามารถจัดหาระบบพลังงานหมุนเวียนนอกระบบให้กับลูกค้าได้ ซึ่งใช้งานได้นาน 50 ปีด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วและ 31 ปีด้วยรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั้งหมดนี้มีต้นทุนเพียงเล็กน้อย คุณรู้หรือไม่ว่ามีใครอีกบ้างที่พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพมาเป็นเวลา 31 ปี เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ลิเธียมจะต้องขายในราคา 200 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงและใช้งานได้นาน 20 ปี ซึ่งเป็นราคาที่แบตเตอรี่ส่วนใหญ่อ้างแต่ยังไม่ได้พิสูจน์ ตอนนี้ราคาลดลงเหลือ 200 เหรียญต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง และมีเวลาพิสูจน์ว่าสามารถอยู่รอดได้ พวกเขาจะพลิกสถานการณ์กลับมาได้ ปัจจุบัน แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา (เช่น Powerwall) มีราคาอยู่ที่ประมาณ 900 เหรียญต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าราคาในสหรัฐอเมริกาจะลดลงอย่างมาก ดังนั้น รอจนกว่าพวกเขาจะทำสิ่งนี้ภายในหนึ่งปีหรือเริ่มใช้ตะกั่วในตอนนี้เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ราคาของลิเธียมจะต่ำมาก ฉันยังคงอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการเนื่องจากได้รับการพิสูจน์แล้ว คุ้มต้นทุน และได้รับการอนุมัติ/ถูกกฎหมายจากประกัน
ใช่ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน (เมื่อปีที่แล้ว) ฉันเพิ่งประกอบแบตเตอรี่ Rolls Royce OPzV 2V เข้ากับชุดแบตเตอรี่ 40 kWh ทั้งหมด 24 ก้อน แบตเตอรี่เหล่านี้จะใช้งานได้นานกว่า 20 ปี แต่ 99% ของอายุการใช้งานจะลอยน้ำได้ และแม้ว่าไฟหลักจะดับ DOD ก็อาจจะน้อยกว่า 50% ของเวลาทั้งหมด ดังนั้น สถานการณ์ที่ DOD เกิน 50% จึงเกิดขึ้นได้ยากมาก แบตเตอรี่นี้เป็นแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ราคา 10,000 เหรียญ ถูกกว่าโซลูชัน Li มาก ดูเหมือนว่ารูปภาพที่แนบมาจะหายไป ไม่เช่นนั้นรูปภาพจะแสดงขึ้น...
ฉันรู้ว่าคุณพูดแบบนี้เมื่อปีที่แล้ว แต่ปัจจุบันนี้คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่ EG4 ขนาด 14.3 kWh ได้ในราคา 3,800 ดอลลาร์ต่อก้อน ซึ่งเท่ากับ 11,400 ดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 43 kWh ฉันกำลังจะเริ่มใช้แบตเตอรี่นี้ 2 ก้อน + อินเวอร์เตอร์ขนาดใหญ่สำหรับทั้งบ้าน แต่ฉันต้องรออีก 2 ปีกว่าที่แบตเตอรี่จะโตเต็มที่